El gerente general del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CEsvi), Fabián Pons, informó hoy que el robo de neumáticos en la argentina creció un 30 por ciento y vinculó la actividad delictiva con las restricciones a la importación.

Las cifras fueron extraídas de la comparación entre las denuncias registradas en 2009 y 2010.

"Este delito creció como consecuencia directa a las restricciones a la importación" de neumáticos de autos importados, sostuvo Pons en declaraciones radiales.

Según precisó, la metodología de robo "recrudece en octubre o noviembre, porque la gente compra neumáticos para irse de vacaciones".

Pons alertó sobre la gravedad de la situación al destacar que "ya no se trata de una modalidad tonta. Hay bandas que se tirotean con la policía para robar ruedas".

"Lo peor no es que te roben los neumáticos, lo peor es que te lo aflojen, no te lo lleguen a robar, y después te puedas matar en una ruta, como le pasó a la periodista Mónica Gutiérrez que casi se mata en la Panamericana", agregó.

El viernes cuatro delincuentes fueron detenidos en el barrio porteño de Recoleta tras mantener un enfrentamiento con la policía con armas de fuego cuando pretendían robar neumáticos de un automóvil.

La mujer salió apurada del hospital de Quilmes, adonde estaba internada su mamá, y se subió corriendo a su coche para ir a buscar a sus hijos a la escuela. Pero cuando quiso arrancar se encontró con una sorpresa: le habían robado dos ruedas del auto.

Ella no lo sabía, pero las leyes de mercado influyen también en los negocios ilegales. Por eso no es extraño que el nuevo fenómeno en el mundo del delito sea que cada vez se roben más cubiertas y llantas de autos, como consecuencia directa de las trabas a la importación que hay desde marzo de 2010.

El dato fue confirmado a Clarín por fuentes policiales, de las compañías de seguros, de las autopartistas, los importadores, las casas de repuestos de autos y las gomerías, entre otras.

Según datos de la principal aseguradora del mercado, el robo de neumáticos y llantas aumentó un 31 por ciento en enero de éste año con respecto al mismo mes de 2010. En febrero de 2011, en tanto, la suba fue de un 26 por ciento, también en relación con el mismo mes del año pasado. 

“Durante 2010 nuestros clientes denunciaron más de 15.000 neumáticos y llantas robadas. Todo indica que este año vamos a superar ampliamente esa cifra por dos razones: porque creció el parque automotor y porque aumentaron los robos”, explicó a Clarín un gerente de la principal aseguradora del mercado, que pidió no ser identificado.

En las gomerías señalaron que las ruedas más robadas son las del Peugeot 307 y las del Volkswagen Bora, seguidas por las del Citroën C4, el Citroën C3 y el Honda Fit. El hecho de que sean el blanco más habitual las hace también las más difíciles de conseguir nuevas para su reposición.

En esto incide otro factor: el 80% de los autos que se fabrican en la Argentina se arma con partes que vienen de otros países, principalmente de Brasil y México.

“Las piezas importadas de los coches (entre ellos, las gomas y llantas) entraban al país automáticamente sin problema y el valor era siempre el mismo. Pero hace un año se trabaron las importaciones y desde entonces el trámite es más engorroso. Ahora, la entrega de un accesorio puede llegar a tardar hasta un año”, aseguraron los importadores consultados. 

Según las empresas que abastecen de autopartes a las compañías de seguros, cuando alguna medida traba el ingreso de repuestos importados sube de inmediato el robo de esos artículos. Esto mismo, indicaron, está pasando ahora con las ruedas de los coches. En particular, con los de alta gama. 

“Trabaron la importación supuestamente con la idea de que surjan empresas que empiecen a fabricar repuestos en el país. Pero lo único que lograron es que aumenten los precios de los productos importados, como las llantas y las gomas, y por ende crearon un mercado negro brutal que hace que haya más robos”, explicó indignado un importador.

Fuentes policiales reconocieron que se nota en la calle un aumento de estos robos y admitieron que son fáciles de cometer y tienen alta rentabilidad (una rueda armada de Mercedes Benz puede costar hasta 9.000 pesos). Pero aclararon que las aseguradoras no les piden denuncia policial a sus clientes.

La falta de ruedas en las gomerías hizo también que aumentaran los precios en el mercado negro. El jueves Clarín recorrió la avenida Warnes y estuvo en varios locales donde ofrecían llantas “usadas” a un alto precio. Por ejemplo, vendían la del Bora por 1.200 pesos (comprando las cuatro). Nueva cuesta 1.880. 

En Warnes, muchas gomerías exhiben sólo llantas nuevas. Pero cuando un cliente pregunta por “usadas”, el vendedor se comunica por handy con alguien que le confirman si tiene en stock lo buscado. Si la compra se concreta, a los 15 minutos aparece una camioneta con el producto adquirido.

“Antes, en casi todas las compañías de seguros cuando a un cliente le robaban una rueda le daban una orden para que fuera a reponerla a una gomería. Pero como ahora no hay llantas, les piden a sus clientes que las compren ellos y luego les reintegran el valor. Si ésto sigue así va a pasar lo mismo que con los estéreos: las compañías dejaron de cubrirlos”, afirmó el vocero de una aseguradora.

Para colmo de males, los robos son fáciles de cometer. “Los ladrones trabajan con tres hombres porque es algo rápido y sencillo, En menos de tres minutos, va uno de ellos (por lo general, menor de edad) y saca las tuercas. Luego pasan otros dos, pero mayores, y se llevan las ruedas”, señaló un hombre de la Policía Bonaerense.

Las tradicionales tuercas anti–robo ya no son un obstáculo. En las aseguradoras y las casas de repuestos dijeron que tuvieron que cambiar ese sistema de seguridad porque los ladrones inventaron una herramienta para sacarlas.

Si bien éste es un año especial, la industria del seguro automotor gracias al boom de ventas de modelos 0 kilómetro, que reactivó y modernizó el mercado de las pólizas, las compañías advierten que actualizarán sus coberturas en casi un 15% para afrontar la ola de robos que afectan a los vehículos en circulación. De acuerdo a estadísticas oficiales, de cada 700.000 autos que se producirán en 2010, el 10% ya sufrió o sufrirá algún tipo de delito.

“El 77% de los autos está asegurado y este porcentaje seguirá subiendo. De todos modos, las empresas deberán aumentar sus valores para afrontar el gap, es decir la brecha que hay entre siniestralidad y primas que es cada vez mayor”, advierte Francisco Astelarra, presidente de la Asociación Argentina de Compañías de Seguros, AACS, en una entrevista para este suplemento.

Para el especialista, este nivel de robos, junto con el aumento de pagos por liquidación de responsabilidad civil, hace que, incluso, algunas empresas del sector pierdan dinero. Desde mediados de 2008 hasta junio de 2009, de cada 100 autos en circulación en las calles por lo menos 23 sufrieron algún tipo de siniestro.

Lo cierto es que romper la ventanilla de un auto para extraer un estereo parecería ser una actividad pasada de moda para los ladrones. Sin embargo, las nuevas tendencias delictivas abarcan desde el hurto de neumáticos de camionetas hasta la sustracción de autos viejos destinados al desguace para obtener repuestos discontinuos difíciles de encontrar en el mercado. Las modalidades más violentas, como ser el atraco de víctimas “a cañón” o a mano armada, para robar vehículos costosos como 4 x 4 con rastreadores también está a la orden del día. Por tan sólo u$s 200, los delincuentes consiguen bloqueadores satelitales importados para escaparse arriba de autos premium con total impunidad.

Sin embargo, para las compañías, este tipo de siniestros no es la mayor preocupación. La sustracción parcial, es decir el robo de cubiertas, parecería darles más de un dolor de cabeza a la hora de efectuar las liquidaciones y sacar números sobre la rentabilidad total del negocio. “Debido al cierre de la importación de neumáticos de Brasil, hay una fuerte falta de stock en el mercado que genera una ola delictiva difícil de frenar. Entre junio de 2009 y julio de 2010, hemos pagado más de 9.000 siniestros”, se queja Julio Gómez, jefe del área de Automotores de Federación Patronal Seguros, empresa que ocupa casi el 12% del segmento autos después de La Caja de Ahorro y Seguro.

La Patronal, como tantas otras compañías, se vio obligada, en 2009, a dejar de asegurar modelos que no se fabrican más debido al alto nivel de siniestralidad por sustracción de autopartes que sufrían en desarmaderos del gran Buenos Aires. El sistema más utilizado es el de delivery, es decir, el robo por encargo cuando les piden que busquen tal o cual repuesto en especial, que no está más a la venta o que es prácticamente imposible conseguir en casas de venta de autopartes.

Sin embargo, estos y otros inconvenientes, como ser la creciente judicialización de los conflictos, no amedrentaron a las compañías a la hora de lanzarse de lleno a la conquista de nuevos clientes, es decir de los miles de compradores de 0 kilómetro, que salieron a adquirir su primer auto impulsados en parte por al ola consumista alentada por el Gobierno y desde las entidades financieras a través del ofrecimiento de créditos. Si bien, en la Argentina, llegar a un 0 demanda unos 20 sueldos, dicha proporción es menor a la de otros años, donde la gente necesitaba unos 37 sueldos para acceder a su primer vehículo.

“El boom de venta de autos fue bastante importante. El crecimiento de seguros del automotor fue de un 35 o 37% en comparación con del año pasado. Todo ello, a pesar de que la prima fue hacia arriba y aumentó el 17 o 18%. Nuestra cartera en particular creció un 10%”, revela Sebastián Otero, gerente de Operaciones de HSBC.

Asimismo, desde otra entidad financiera, el Banco Francés, BBVA, Marta Maggi, gerente de la Banca Seguros, quien trabaja mayormente con el segmento Premium del mercado, afirma que el sector se vio favorecido, debido a que logró “aggiornarse” de acuerdo a las necesidades de los clientes. “Hace años uno tomaba cobertura de seguros completa y cuando tenía un siniestro consultaba y a veces no estaba cubierto. Hoy, cada compañía fue incorporando nuevos beneficios a la cobertura tradicional, como ser la de granizo o de parabrisas, con un costo de sólo $20 sobre la cobertura básica (ver cuadro). Esto se debió a que, en el 2006, hubo una gran granizada y, desde entonces, casi todas las aseguradoras lo empezaron a incorporar y hoy ofrecen este producto”, afirma la ejecutiva.

Las compañías dejaron de cubrir 44.000 autos viejos, pero debieron salir a captar los 0 kilómetro

La póliza de granizo y otros nuevos adicionales surgieron como consecuencia del fuerte crecimiento del mercado automotor que, según Astelarra, “aumentó considerablemente debido a la compra de 0 kilómetro sumados a los autos usados en circulación”.

De todos modos, las estadísticas indican que gran parte de los autos en circulación tienen más de 10 años. Ejemplo de ello son los Renault 12, Renault 11, Renault 9, Fiat 147 y Fiat Duna, entre otros coches, que dejaron de fabricarse hace varios años pero que la gente continúa usando.

Si se observa la variación del parque automotor total asegurado desde 2005, se puede apreciar que el año pasado registró un breve merma (ver cuadro) debido a que las compañías dejaron de asegurar los autos más viejos por la mayor cantidad de robos.

“Hasta 2008, todos los autos estaban asegurados pero el año pasado las compañías dejaron de cubrir unos 44.000 usados”, afirma Astelarra.

Con respecto a los repuestos de los autos más viejos, algunos especialistas consideran que el récord de venta de autos nuevos trajo aparejados una serie de inconvenientes a los usados. “La falta de stock de autopartes hace que se resienta la calidad del servicio, se demoren las entregas en taller y todo esto hace que aumenten los costos de las primas. A veces, salimos nosotros a buscar repuestos, otras lo hace el cliente y, después, se las tenemos que pagar carísimo”, advierte Gómez al tiempo que señala que actualmente la industria usa casi todos los repuestos para los 0 kilómetro.

Lo cierto es que, sólo en territorio bonaerense, la venta ilegal de repuestos de autos viejos mueve más de $ 327 millones por año, con más de 900.000 autopartes ilegales que fueron secuestradas en operativos policiales efectuados en desarmaderos.

Para las aseguradoras, algunos vehículos usados son muy difíciles de vender debido al fracaso del plan canje y, por ello, siguen en circulación, muchos sin ningún tipo de cobertura. Según Otero, “casi la mitad de todos los autos que andan por la calle no tiene ningún tipo de seguro ya que debido a los precios no lo pueden pagar”.

Los neumáticos de las 4 x 4 son los más codiciados por los ladrones
Por su parte, desde el Banco Francés, advierten que sus clientes premium sufren el constante robo de cubiertas y que este tipo de siniestros trae aparejado un aumento inevitable de las pólizas que ofrece el mercado. “Antes, les sacaban sólo la rueda de auxilio pero hoy en día se llevan incluso las dos gomas y dejan el auto ahí, en la calle”, asegura María Marta Maggi, quien cuenta con una cartera de clientes cautivos vinculados al la entidad financiera que pueden optar por coberturas de Zurich, La Meridional, Mapfre o La Caja.

“Por su seguridad, marche sobre ruedas”, dice el slogan del área Seguro Automotor de la entidad, aludiendo al delito y ofreciendo una cobertura para neumáticos de uno o dos años, dependiendo de la compañía.

Lo cierto es que la imposición de trabas a la importación de neumáticos terminó por transformar en un oscuro objeto de deseo a las gomas y llantas de los vehículos premium. La creciente demanda de este producto generó un auténtico mercado negro donde se llegan a pagar hasta $ 6.000 por una goma importada de un auto o una camioneta alta gama. Los lugares elegidos por los delincuentes para efectuar este delito son los estacionamientos de Shoppings, supermercados y zonas de restaurantes, especialmente durante los fines de semana.

Las compañías apuntan a segmentar el mercado y a ofrecer nuevos productos
A pesar del alza de los siniestros, los especialistas coinciden en que 2010 es un año promisorio para la venta de seguros automotores debido al récord de ventas de 0 kilómetro y a los nuevos nichos de mercado que hicieron a las compañías salir a segmentar sus productos y a ofrecer adicionales a través de brokers o de entidades financieras con los créditos prendarios para obtener un 0 kilómetro.

“La industria está mejorando y tuvimos resultados técnicos positivos de acuerdo a las estadísticas de la Superintendencia de Seguros. De todos modos, con una inflación de casi el 18%, los precios deberán ajustarse”, advierte Otero para quien el rolling, es decir el recambio, de la cartera incentiva constantemente el mercado.

“Van saliendo modelos viejos y entran otros nuevos. Sin embargo, nosotros no dejamos de asegurar los modelos viejos. Todo tiene un precio y todo es asegurable. No sólo cubrimos el sector Premium sino que tenemos pólizas para autos de hasta 18 años de antigüedad”, afirma Otero.

Lo cierto es que las nuevas pólizas que brindan las compañías aseguradoras de autos en general están vinculadas al granizo, los neumáticos y a adicionales para objetos sustraídos dentro del vehículo cuando no hay ocupantes.

Este último cubre hasta $ 10.000 por objetos, como puede ser una notebook o un bolso, que sustraen, en general, rompiendo la ventanilla. Si bien son varias las compañías que lo están ofreciendo otras prefieren mantenerse al margen ya que la consideran una póliza compleja porque es difícil determinar la preexistencia de bienes y certificar que no había nadie arriba del vehículo cuando ocurrió el hecho.

Actualizarán los precios
Más allá de los siniestros, las compañías advierten que deberán actualizar nuevamente sus precios antes de fin de año debido a la inflación, la judicialización de los conflictos, los mayores costos de reparación y la suba de precios de los vehículos nuevos.

Si bien algunas pólizas ya aumentaron un 20% en lo que va del 2010 las empresas tienen previstos nuevos aumentos que van del 15 al 18% en los últimos meses.

“Este año no tuvimos ganancias sino pérdidas. Hay que subir las primas ya que el porcentaje de aumento de precio de venta de los autos nuevos hace que crezca la suma asegurada. Si sube la suma asegurada sube el costo del seguro pero si a vos te roban el auto te lo pagan más”, explica Astelarra.

De acuerdo a las estadísticas que maneja el especialista desde la AACS, los precios, en 2009, casi no se sufrieron modificaciones. “El verdadero indicador de prima es el índice de prima sobre suma asegurada. Esta cifra fue de 8,8%, en 2001,para todas las coberturas, llegó a 9,3%, en 2002, cayó, en 2007 y, en 2009, fue del 6,07%, es decir que los precios no se movieron casi el año pasado”, señala Astelarra.

Si bien algunas compañías no brindaron datos sobre los costos de las coberturas actuales, una selección de tres modelos cero kilómetro disponibles en el mercado arroja los siguientes valores aproximados de pólizas anuales contra terceros: un auto chico como ser un Chevrolet Corsa Classic, 3 puertas, 1.4 N base, parte de $ 189,90. Un auto mediano, como un Volkswagen Suran 1.6, ronda los $ 333 y un vehículo premium, como el Citröen C4, los $ 452.

Más allá de las estadísticas y los números, lo cierto es que los seguros de automotor son el ramo de mayor peso dentro del mercado de los patrimoniales y el principal impulsor de la actividad aseguradora. Si bien muestran una relación estrecha en relación a la economía en general. Con la situación social del país, sólo el tiempo dirá si finalmente logran evolucionar fluidamente, brindando a los clientes mejores servicios y beneficios en la relación costo calidad de servicio.

El escenario en cifras
l El 10% de los vehículos producidos en el país son robados.
l De las 700.000 unidades que se fabricarán este año, unas 70.000 sufrieron o sufrirán algún hurto.
l En el 2009, se patentaron 610.000 unidades y fueron sustraídas 61.000.
l En el 2008, se fabricaron 520.000 cero kilómetros y los delincuentes se apoderaron de algo más de 50.000.
l La frecuencia de robos, es decir, el número de hurtos sobre cantidad de autos asegurados, se duplicó entre 2003 y 2009. En junio de 2003, fue del 1,79%. En julio de 2009, llegó al 3,43%.
l En responsabilidad civil y lesiones, en el mismo lapso, el índice subió de 1,74% al 20,07%.
l De la suma de ambos, robos y lesiones, resulta que un 23,69% de vehículos sufrieron algún tipo de siniestro entre junio de 2008 y julio de 2009.

Fuente AACA y estadísticas del Ministerio de Seguridad de la Provincia de Buenos Aires

Como sucede en otros ámbitos, la actividad delictiva también es capaz de adaptarse y cambiar con rapidez para, en cuestión de meses, redefinir parte de su “esquema de negocios”.

Una muestra de esta versatilidad puede observarse en el robo de partes y accesorios de vehículos, que desde fines de 2009 viene mutando y por estos días presenta un nuevo perfil: los delincuentes ahora optan por sustraer las ruedas de autos de lujo, a diferencia de lo que sucedía anteriormente cuando el foco estaba puesto en dispositivos como estéreos u otros artículos de confort.

La tendencia, reafirmada no sólo por las víctimas de robo sino también por empresas aseguradoras, concesionarias y hasta los mismos fabricantes de neumáticos, se originó a partir de las restricciones a la importación de neumáticos que la Secretaría de Comercio Interior impuso a principios de este año.

En ese momento, el organismo que conduce el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, limitó las compras externas, lo que provocó una fuerte caída en la disponibilidad de stock de repuestos para los vendedores de automotores premium.

Tal como aseguró un operador de comercio exterior en estos últimos días, “se pasó de 50.000 y hasta 60.000 gomas por mes a sólo 890 unidades en el mismo período”. “Eso es apenas un contenedor, y no es que los productos no llegan sino que no se los deja salir de la Aduana”, precisó.

Aunque en marzo se anunció que las barreras se suspenderían por tres meses a fin de atender la creciente demanda, lo cierto es que los empresarios del sector aseguran que la situación hoy es sumamente compleja y que la orden gubernamental promovió un mercado negro de cubiertas que, hasta el momento, es muy difícil de detener.

Las áreas más complicadas por la irrupción de la nueva práctica son los barrios de mayor poder adquisitivo de la Ciudad de Buenos Aires, así como también la zona Norte del conurbano bonaerense, con epicentro en Pilar.

Según fuentes del segmento, la sustracción de ruedas -neumáticos y llantas- trepó tanto en el último tiempo que las automotrices japonesas que operan en el país terminaron enviando sucesivos informes a sus respectivas fábricas a fin de explicar por qué necesitan cada vez más repuestos.

Para las agencias de venta locales, en tanto, el panorama es igual de complicado.

“En muchas líneas no hay stock. El hecho de que estén retenidos en el puerto es lo que más está acrecentando el robo de ruedas. El freno en la Aduana complicó la seguridad, lo cual deja a las claras que al momento de imponer la medida desde el Gobierno no se evaluó las consecuencias que eso traería”, comentó a iProfesional.com Alberto Príncipe, presidente de la Cámara del Comercio Automotor (CCA).

El empresario aportó como muestra de estas dificultades su propio ejemplo. “En mi caso, comercializo vehículos Hyundai, y ya tengo muchos clientes que tienen los autos parados porque fueron víctimas de robos y sufren la falta de reposición”, aseguró.

“Lamentablemente, esta espera por la reposición puede extenderse por muchos días, complicando todavía más la actividad de los particulares. Y afectando a la marca, claro. En nuestro caso, la demora para lo que es disponibilidad de gomas o ruedas de auxilio puede ir de 15 días a más de un mes”, disparó.

Mercado Negro
Según detallaron a iProfesional.com fuentes policiales, el robo de neumáticos “corre por cuenta de bandas muy organizadas”.

“Las cotizaciones han subido mucho en estos últimos meses, y los lugares que más aprovechan los delincuentes para robar son las playas de estacionamiento de hipermercados, shoppings, y también las principales avenidas de Capital Federal”, agregaron.

Asimismo, las zonas que aglomeran restaurantes y cines aparecen como las afectadas durante los fines de semana. Las ruedas sustraídas ostentan un valor que oscila entre los 3.300 y los 6.600 pesos.

“Las marcas importadas traen un cupo de unidades de acuerdo a los autos que piensan vender, y también sus repuestos. Ahora, la necesidad de ruedas se cuadruplicó por las mismas sustracciones, y ya son muchos los que piensan que la modalidad reemplazó al tradicional robo de autoestéreos”, comentó a este medio el dueño de una concesionaria porteña, que optó por el anonimato.

Desde el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi), entidad que aglutina información del 70% de las compañías de seguros con operaciones en la Argentina, el gerente general, Fabián Pons, declaró recientemente que “el robo de llantas y neumáticos se incrementó muy fuerte a partir del año pasado”.

“Con el cierre a la importación, se agravó el faltante. Con las cubiertas que se fabrican en el país no hay problemas. El inconveniente es con las gomas que no se hacen en la Argentina, que tienen alta demanda, baja oferta, y precios muy altos”, indicó.

Demora anunciada
Respecto de la demora en la disponibilidad de cubiertas y repuestos, Cristian Castro, gerente comercial de Dietrich, aseguró que en el mercado se perciben complicaciones.

“A clientes nuestros les robaron las las ruedas. Hay muchas experiencias así. Las complicaciones para ubicar neumáticos se ajustan a determinados modelos y diseños”, comentó a iProfesional.com.

“Las fuertes demoras afectan a los vehículos importados, y algunos neumáticos directamente no se consiguen. Los lapsos de espera en el sector hoy pueden estar en el orden de los 30, 60 o 90 días”, aseguró.

Por el lado de los fabricantes de gomas, el grueso de las principales empresas que traen al país sus producciones evitó brindar algún tipo de opinión ante la consulta de iProfesional.com. Desde Michelin, por ejemplo, reconocieron la problemática pero se excusaron de ampliar este concepto.

Desde Continental, en cambio, fuentes cercanas a la compañía no sólo reconocieron el faltante que, en un punto, incentiva la práctica delictiva: también precisaron que la empresa cuenta con varios containers con neumáticos varados en el puerto porteño.

“Abundan los llamados de personas que tienen un Audio o un BMW y necesitan de nuestros neumáticos. Pero lo cierto es que no se puede abastecer con normalidad. Y este faltante no sólo complica a los particulares. Hay que pensar que sectores como el transporte también son blanco de los delincuentes”, puntualizó un vocero.

“Eso complica el prestigio de la marca, porque en un punto generás mucha demanda de producto y después no tenés con qué cubrir la plaza. Continental trae neumáticos desde Brasil, y tenemos un cupo de importación. Más allá de los comentarios, hace más de un año que nuestros productos están trabados en la aduana”, concluyó.


Patricio Eleisegui
© iProfesional.com

Los procedimientos se concretaron en la zona sur a partir de las 8 de la mañana. El propósito de política criminal que los anima procura reducir ilícitos atacando los mercados del delito: la idea es que el robo contra vehículos declinará si se actúa donde se comercializan las partes sustraídas.

Uno de los lugares allanados ayer a las 8.30 es una casa de Cuzco al 1400 (Corrientes al 3200), en la zona de Villa La Lata. Allí fueron secuestradas 31 cubiertas auxiliares en muchos casos con sus llantas nuevas. La persona buscada, según fuentes judiciales, llegó mientras se hacía el procedimiento. Luis Alberto A., de 38 años, no acreditó la adquisición lícita de esos neumáticos, ni de cuatro gatos tipo carrito.

Al mismo tiempo otro grupo policial ingresaba a una gomería de Mitre al 3700 cuyo propietario es el mismo Luis Alberto A. No se encontraron cubiertas nuevas que se buscaban pero sí seis ruedas de auxilio más.

El último procedimiento fue en una casa de Dean Funes al 1900, a cinco cuadras de la primera vivienda allanada. Allí fue detenido Roberto Carlos A., de 31 años, quien es el dueño de un Fiat Uno blanco, patente SQL 308. Ese auto con esa placa fue indicado por la víctima del robo de una cubierta, que aseguró que los ladrones escaparon en ese vehículo. También en esa vivienda los policías se llevaron una cubierta auxiliar nueva más. Los dos hombres quedaron en principio detenidos.

Los allanamientos fueron ordenados por la jueza de Instrucción Alejandra Rodenas a requerimiento de la Oficina Judicial de Causas con Imputados no individualizados (NN), y concretados por policías de la Brigada de Investigaciones. Estos centraron su atención en la gomería de Mitre al 3700 porque "una información de calle" indicaba que allí se acopiaban cubiertas robadas. Luego se detectó el domicilio del dueño.

En la oficina de NN se agruparon numerosas denuncias Las zonas más frecuentes de estos ilícitos son calles del macrocentro, pasando Pellegrini y Oroño, en jurisdicción de las comisarías 5ª y 6ª.

Entre las cubiertas recuperadas —38 en total— las hay robadas a camionetas 4 x 4 Toyota Hilux, a Renault Kangoo, Partner y Peugeot 206. Se calcula el valor económico de lo secuestrado en 25 mil pesos.